12月11日，我国单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣（威）富（源）高速公路上跨盘西铁路立交桥得胜转体。这次转体刷新了世界悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新记录，标记着我国跨铁路桥梁建立赢得新冲突。
宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资建立、中铁二十五局承建，是宣富高速限度性工程之一，位于云南省曲靖市富源县杨二冲隔邻。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，吸收传统才气施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大规模减少对铁路运载的影响，充分应用铁路列车发轫时弊，加速施工进程，该桥吸收转体法施工，平行于铁路阐发挂篮悬臂浇筑梁体，临了球铰动掸使桥梁跳跃铁路后与蓄意桥位竣工重合。
大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积杰出于10个程序篮球场，转体分量2.4万吨，是当今国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。本日14时00分，两台自动连结千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，大桥合座动掸52度，精确抵达蓄意位置。
该桥位于弧线上，球铰装配的偏心距、牵引速率的限度、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调度，是大吨位转体桥濒临的主要阻难。转体前，方式期间团队单干序进行期间交底、提前对转体梁进行均衡称重、配重历练，测定结构均衡情况，并在转体施工前进行试转，查验其牵引系统的性能、合座均衡景况，以及测试摩擦扫数、最大启能源数值等，为留神转体作念准备。转体经由中，高精度的转体系统施展了关节作用，确保了2.4万吨的桥体莽撞谨慎、精确地动掸至预定位置，就位精度达到毫米级别。
上跨盘西铁路立交桥吸收转体桥工艺有用减少了对下方既有阐发运营的烦嚣，在施工经由中，下方铁路运载保持平日通行，幸免了永劫期的阐发顽固与停运，保险了东说念主员与物质的顺畅流转，具有考究的经济效益与社会效益。上跨盘西铁路立交桥的奏凯转体买通了宣富高速公路的关节节点，为宣富高速奏凯终了通车目标提供了坚忍保险。
宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的遑急构成部分，干线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹与G56杭瑞高速不竭，止于富源县杨二冲与G60沪昆高速不竭、顺接在建的富罗高速。宣富高速公路方式正加紧建立，稀薄是本年9月云南建投集团启动百日攻坚行径以来，宣富高速抢捏黄金施工期，强化资金保险，强化方式缜密化管控，狠捏质料安全，各项工程有序激动。限度当今，方式路基工程已完成91%、桥涵工程已完成76%、朴直工程已完成80%。
来源：东说念主民日报客户端云南频说念